街道是城市以及城镇的生命线，它不仅用于人和物的运动、车辆的停放与货物的装卸，还承载着多种市政、社会和经济的活动。街道规划也远非仅仅是提供优良的交通基础设施那么简单；它还要高品质地“提供活动空间”，让城市更适合居住、更具有可持续性、更加充满生机与活力。由于当前的街道设计指导原则主要针对的是当地街坊路，因此需要从更具战略性、更加全面的角度，为整个城市街道网络的综合性规划与设计提供指导。<br /> 为满足这一需要，彼得·琼斯、纳塔莉娅·布热科、斯蒂芬·马歇尔所著的《交通链路与城市空间——街道规划设计指南》基于街道作为交通链路(通行的通道)和城市空间(本身就是目的地)的双重功能，开发了一种全新的城市街道规划设计方法，实现了规划设计方法从基于道路向基于街道的转变。这种设计思路和方法上的转变将对以下方面产生深远影响，包括：如何进行街道分类、如何定义街道使用者的需求以及设计要求、如何判断街道运行状况、如何划分网络各部分的关注优先级，以及哪些类型的街道设计方案需要制定和评定等诸多问题。<br /> 基于街道是城市或城镇的交通链路和生活空问的理论，《交通链路与城市空间——街道规划设计指南》的各个章节引入并示例阐述了多种规划设计的新流程、新技术。通过采用这些新流程、新技术，将为街道带来更加平衡和整合化的解决方案。本指南还以英国及欧洲其他国家的案例研究为示例，同时提供了实际应用的说明。对于所有有意推动街道、城镇乃至城市走向成功的专业人员和政府管理部门，本指南均具有很好的参考价值。