《高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法》系统阐述了高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法。全书以高速铁路最小曲线标准研究为主线，应用车-线耦合动力学理论和仿真分析方法，揭示了高速铁路车-线系统动力学性能与曲线参数之间的互作用机理，探明了轨道结构和轨道几何形位对曲线路段车-线动力学性能的影响规律，建立了车-线动力学性能与曲线超高和未被平衡超高之间的关系模型，给出了曲线路段车体横向加速度与未被平衡超高的计算关系。通过高速列车旅客乘坐舒适度试验，探明了旅客舒适度与曲线参数之间的相互关系。在动力学仿真分析的基础上，阐述了基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径计算方法。《高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法》还对高速铁路最大曲线半径问题进行了研究，提出了我国高速铁路最大曲线半径建议值。<br />《高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法》可供铁道工程领域的科研人员、工程技术人员及管理人员阅读参考，也可作为铁道工程和轨道交通工程专业的博士、硕士研究生教学参考书。